29 Mar

29/03/2016 Merci François, mais petite déception

Publié par EL PAGO - Catégories : #Aéromodélisme, #BELLANCA 7 CITABRIA

L'avion ayant appartenu à François LECOEUR, voici les premières photos avant modifications pour mise en place d'un moteur ZENOAH GZ 45

L'avion ayant appartenu à François LECOEUR, voici les premières photos avant modifications pour mise en place d'un moteur ZENOAH GZ 45

Cet après-midi, il fallait profiter des conditions météo acceptables pour voler car pour les jours à venir, vent et pluie sont annoncés.

12 - Première sortie du BELLANCA 7 CITABRIA

D'entrée de jeu, je ne crois pas trop au décollage pour le premier vol de l'avion.

J'ai malheureusement oublié ma grande caisse à outils dans laquelle j'ai mis l'Easystart et l'aimant de mise sous tension du récepteur.

Déception donc pour tous ceux qui pensaient le voir voler car il ne sera pas possible de démarrer le moteur sans l'Easystart d'autant que je n'ai pas de cône d'hélice.

Le montage de l'avion au terrain à toutefois permis de constater les améliorations à apporter, tout n'étant pas encore parfaitement prêt pour une rapide mise en oeuvre.

Allumage du récepteur:

Ne pas oublier l'aimant permettant le fonctionnement de l'interrupteur électronique

Hélice:

Ajouter un cône facilitant le démarrage du moteur

Easystart:

Ajouter une rondelle écrou en plastique de blocage sur le capot de la prise Easystart.

Ne pas oublier de prendre le boitier équipé de piles quatre piles 1,5v chargées

Remplissage carburant:

Retoucher la fente d'ouverture/fermeture du bouchon inadaptée à l'utilisation d'un tournevis standard.

Prévoir un morceau de durite Tygon, la prise étant de type mâle alors que ma pompe est aussi équipée aussi d'une prise mâle pour le remplissage de mes trois autres gros avions.

Fixation des haubans:

Remplacer les deux vis poêllées par des vis six pans creux avec rondelle collée pour n'avoir besoin que d'un seul tournevis pour préparer l'avion

Débattements des volets:

Rectifier au mieux leur programmation en restant sur les valeurs données par la notice.

Mettre à jour le fichier CITABRIA.XLS

Eclairage:

Tester la tension d'alimentation progressivement supportée par les deux diodes avec un accu et si possible un potentiomètre, à partir d'un des éléments 3,7v d'accu lipo de la réception pour commencer.

Puis brancher sur une commande radio, comme le crochet de remorquage ou l'abaissement des volets pour l'atterrissage. (voir ce qui a été fait pour le ROBIN DR 400)

Carburateur:

Ajouter une protection d'entrée d'air devant le carburateur évitant l'entrée de gravillons au roulage

Raccorder la commande de starter manuelle

Centrage:

La notice que m'a remis en arrivant François indique un centrage à 130mm du B.A.
En raison du poids très lourd du moteur ZENOAH GZ45 j'ai déja placé 300g de plomb sur la roulette de queue, et ceci ne suffit pas. Je suis actuellement à 120 mm, axe de la clé d'aile, et l'avion penche encore trop en avant.
J'envisage de remplacer l'hélice MASTER SCREW 20"x8" par une XOAR plus légère et prévoit un cône d'hélice.
Refaire le calcul avec le programme CG.EXE et déterminer combier ajouter de plomb à l'arrière.

Train principal:

Pour l'aérodynamisme, le passage de fixation du train principal a été entoilé, mais normalement il conviendrait de fabriquer la trappe de fermeture initiale (voir page 10 de la notice de montage).