119 Mon STUKA envergure 2300mm

Publié par Jojo EL PAGO - Catégories : #STUKA

Le montage du kit BLACK HORSE a débuté début juillet 2025.

En cliquant vous accéderez au manuel de montage

Par rapport à cette notice j'ai effectué une modification en couplant le fonctionnement des volets centraux avec le fonctionnement des ailerons par déplacement du cordon Y de chaque demi aile en plus des voies 10 et 11.

Le récepteur monté est un FUTABA R6014HS 14 voies au lieu d'un 6 voies suffisant si on respecte la notice pour les branchements.

La mise sous tension de l'alimentation électronique du moteur thermique DLE55 RA se fait depuis l'émetteur de radiocommande, la commande de starter reste mécaniquement manuelle pour l'instant.

A noter:

Le montage de la tringlerie des ailes n'est vraiment pas des plus pratique et faute de repères le réglage des neutres reste aléatoire.

Point positif, il n'y a pas lieu de retourner l'avion sur le dos pour sa préparation au vol

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Montage terminé le 15 août, le premier vol n'a pas pu avoir lieu car les restriction de vol en raison des risques d'incendies et les conditions météo n'ont pas permis de tenter la moindre mise en route avant octobre.

Les premières photos

SAMEDI 18 OCTOBRE 2025

Beau temps durant toute la journée.

Présence de nombreux adhérents.

Mais le STUKA n’a toujours pas décollé, faute de fonctionnement correct du moteur.

En effet bien qu’aillant pétaradé après l’avoir gavé d’essence par deux fois par l’entrée starter, il n’a pas démarré classiquement.

Après démontage du capot moteur je constate que la bougie est noyée, et un contrôle montre qu’il n’y a pas d’étincelle à la bougie.

J'en ai "mare" et remballe pour vérifier tout ça chez moi

SAMEDI 15 NOVEMBRE 2025

Temps mitigé, avec quelques gouttes de pluies après l’énorme averse de la nuit

Ma télécommande T18SZ a fait un vol plané sur le bitume et l’inter long « SwC » est à remplacer (dual rate et expo des ailerons et volets).

Coté programmation il y a du progrès car tous les débattements sont maintenant dans le bon sens.

Coté moteur en revanche c’est la catastrophe.

Le moteur a fini par démarrer et a permis le réglage du ralenti après avoir noyé par deux fois le moteur.

Ceci a nécessité de démonter plusieurs fois la bougie. Le filetage de la culasse en a été détérioré et a fini par foirer.

En mettant plein gaz la bougie a été éjectée, et plus aucune réparation n’est possible au terrain.

SAMEDI 13 DECEMBRE 2025

Le premier vol

Le bloc moteur a été remplacé suite au filetage défectueux de la bougie et je suis enfin prêt pour effectuer le vol inaugural de l’avion, pas vraiment rassuré compte-tenu des nombreuses difficultés pour en arriver là et d’une incertitude sur le réglage des axes.

Le moteur n’est pas rodé, mais cela devrait aller pour ce premier test en vol.

Je décolle l’avion de droite à gauche et je prends de l’altitude le plus rapidement. L’avion n’est pas stable et il faut trimer à peu près les trois axes alors qu’il s’éloigne déjà grandement bien que mi-gaz et que tous les collègues hurlent de mettre des gaz.

Je parviens avec difficulté à virer sur la droite pour le ramener. J'ai remis des gaz et vais attaquer le second tour pour tout trimer correctement.

Le Stuka me passe au dessus de la tête et j'ai des doutes sur la réponse aux manches qui ne me parait pas nette. Je sens que tous les spectateurs sont déjà aux abris.

Ça vire 180° à droite et c'est alors que le moteur se coupe vent arrière. Je dois poser avant la fin de la piste en herbe.

Hélas une erreur d'appréciation visuelle me conduit à poser hors piste dans les buissons.

Merci à mes deux collègues qui ramènerons le fuselage avec les débris.

Vu les dégâts et la période des fêtes, l'avion ne sera pas réparé de si tôt

Quelques photos des dégâts

SAMEDI 14 FEVRIER 2026

Mon émetteur de radiocommande T18SZ a été remise en état et mon STUKA 2300 est mécaniquement prêt pour reprendre l'air.

Le centrage à été recontrôlé et est correct.

Reste à régler la commande de gaz, vérifier les neutres, les débattements et faire un petit rodage du moteur DLE55 RA dès que la météo sera favorable pour le second vol.

Par ailleurs j'ai activé les voies 11 et 12 de l'émetteur pour avoir la possibilité d'y brancher les volets extérieurs et avoir une commande séparée de ces ailerons.