Beau temps, mais vent un peu frais. 10 pilotes présents, assuraient à tour de rôle le spectacle
Les premiers VTTistes du "LACHENS" à la mer" sont passés en début d’après midi, alors qu'une partie des pilotes du club a sans doute fait le chemin inverse pour aller faire du vol de pente.
01 EDGE 540 Vol N°74 &
75
Rien de particulier a signaler, atterrissages pleine piste.
Les autres pilotes:
Claude M. a perché son EASYGLIDER dans un arbre, du procéder à l'ascencion, puis voler avec son SARATOGA. C'est t'y
pas de l'accro tout ça ?
1 crash sur panne moteur du Cogoliniste est aussi à déplorer
Bernard D. et son Fokker a fini dans les buissons au second vol sur panne moteur alors qu’il revenait de
réparation + son Copacabana
1 Baron thermique
3 VGM présents dont les 2 SBACH (Elie et J.Claude)
Un vol seul en l’air pour débuter dans le fort vent, qui se terminera par du rase motte et par toucher du bout de l’aile. Malheureusement ma seconde lipo 1300 mA/h est défectueuse, avec 2
éléments en tension au lieu des 3
01 EDGE 540 Vol N°72 &
73
Deux vols dans du vent qui s’est un peu calmé, où je suis toujours resté à l’attaque, avec deux atterrissages bien posés hors piste.
Les autres pilotes:
Claude à volé avec son EASYGLIDER, puis assisté Patrick à l’atterrissage de son STINSON. Après remplacement de son hélice, Patrick à courageusement atterri, mais l’avion est parti sur l’aile
droite.
Il faudra recoller son assise et redresser la clé d’aile.
Bernard à piloté son CANARY, et Marius son T 28 TROJAN avec 6 vols.
Beau temps, vent d’est constant et modéré. Arrosage des arbres par Dédé car il commence à faire bien chaud
24 SBACH 342 Vol N°17 et
18
Deux vols cool, sans problème. Juste je trouve que çà manque un peu de gaz.
Les autres pilotes:
Crash du BAIA de notre ami Charles. Suite à une réparation d’un précédent crash, l’avion et parti sur la droite, a effectué un looping avant de redescendre droit en vrille. La cause du crash
pourrait être du au centrage qui n’a pas été contrôlé après réparation car la réparation portait sur l’arrière du fuselage précédemment coupé en deux.
Sortie du Corsair FU 4 N°2 de Pierre, du CRICRI de LIONEL, du motoplaneur de Jean-Claude, du SARATOGA de Claude.
Soucis de moteur pour l’ULTIMATE d’Elie qui n’a pas voulu démarrer.
Bonnes conditions dans l’ensemble, soleil et brise d’est habituelle, juste une menace de pluie en fin de journée.
Une quarantaine de pilotes ont donc volé librement pratiquement sans discontinuer à partir de 9h30 lors de ce challenge.
La régie était assurée par Antoine, pour ne pas dépasser plus de 5 appareils simultanément en vol, avec quatre temps forts réservés pour:
Des démonstrations de remorquage de planeurs,
Le vol du Rafale de Denis qui demande beaucoup de concentration en raison de sa vitesse et de sa faible autonomie
Le vol des ailes STRYKER et FUNJET dont les vitesses de vol sont particulièrement élevées, nécessitant une grande habileté de pilotage, surtout à se tirer la "bourre"
le vol en patrouille des 2 STAMPE et du CORSAIR FU4
A la satisfaction générale, la formule parait bonne puisqu'on a déploré aucune perte d'appareil.
Changement de temps, avec une journée de ciel gris et peu de vent, et même des gouttes qui ont conduit les pilotes a remballer en fin de journée.
06 SBACH 8706 vols N° 17 &
18
Deux vols avec pas mal d’accro, et deux atterrissages réussis pleine piste.
14 SPREE vol N°2
Un vol plus stabilisé que la veille et avec un train pour décoller, atterrir et faire des « Touch and go » et pas mal d’accro. Le second vol ne sera pas possible, l’accu lipo ayant l’un
de ses éléments défectueux.
11 STRYKER F27Q vol
N°2
Pour ce second vol le lancement s’est fait par Dédé, moteur coupé, sans aucun souci. Ca vole super bien et au besoin très vite. Mon aile est douce et me paraît assez bien réglée. Un test de
l’efficacité des dérives pour virer ne m’a pas franchement convaincu, mais en déclenché et vrille, ça fonctionne. Sans gaz l’aile parachute vraiment, preuve d’un bon centrage.
Les autres
pilotes:
2 Funjet et 2 Stryker étaient donc de sortie, avec Michel, Nico et Yvon.
Saratoga en transfert de radiocommande et réglage avant d’effectuer son premier vol qui s’est bien passé.
Le beau temps est de retour, et le vent d’ouest s’est levé à la mi journée. Les alentours de la piste ont été tondus et le terrain retracé en conformité avec le règlement pour préparer notre
prochain meeting.
08 T_KEL vols N°1 & 2
Pour sa première sortie cette année le T_KEL à pris son bain de boue, suite à un calage du moteur lors du premier virage après décollage. Déjà l’atterrissage du premier vol s’était terminé en vol
plané pour rejoindre la piste, mais cette fois il n’y avait rien eu à faire.
Les autres pilotes:
Séance d’écolage dispensée par Philippe avec son joli BARON blanc, suivi des vols de Charly avec son motoplaneur ASW, de Charles avec son BAÏA, Yvon avec son hélico T-REX 500 électrique,
Jean-Claude avec son motoplaneur jaune, Pierre avec son FERBER, Jacky et son RAMBER, Dédé et son motoplaneur GEM, Elie et son biplan ULTIMATE.
Un vol réussi après moult tentatives de décollage, et un atterrissage trop en fin de piste qui s’est terminé sans dommage près du talus.
24 SBACH 342 Vol N°15 et
16
Deux vols réussis bien que le premier se soit déroulé avec un moteur quelque peu poussif. Il est possible que le changement d’hélice en soit la cause.
Les autres pilotes:
Un après-midi plutôt familial où les débutants ont volé en écolage car il n’y avait pratiquement pas de vent et une visibilité moyenne. Petite erreur d’affichage de fréquence pour Lionel dont le
motoplaneur aurait pu mal tourner. C’était aussi l’occasion pour Guy de roder le moteur SAITO 125 de son nouveau Piper Cub et pour Claude de se documenter sur l’installation des équipements dans
son SARATOGA. Après plusieurs tentatives une déperonade à turbine électrique pilotée par Jacky à aussi réussi à prendre l’air. En fin de journée, Romain est venu voler avec ses deux warbird
Parkzone (Corsair et Spitfire)
Histoire d’ôter un peu la poussière, un vol, qui s’est très bien passé, mais il faudrait peut-être recaler les ailerons supérieurs qui referment vers le bas, et utiliser la dérive dans les
tonneaux qui tournent trop lentement.
26 EXTRA 260 Vol N°33 & 34
Deux vols habituels, à ajouter aux précédents. Thierry a testé mon avion qu’il a trouvé un peu brutal par moments, ais il faut dire qu’il y avait un vent irrégulier. Il en attribue l’origine aux
ailes qui ne sont pas suffisamment maintenues en place. A l’occasion, je vais voir s’il est possible d’améliorer leur fixation.
Donc en plus de mon avion, 2 petits gros étaient de sortie. Jean Claude avec son SBACH342 ainsi que le YAK 54 rose dont les figures d’accro sont de très belle facture.
Les autres pilotes:
