23 Feb

260222 Deux jours pour voler

Publié par Jojo EL PAGO - Catégories : #WITCH, #EDGE 540

SAMEDI 21 FEVRIER 2026

Beau temps, soleil, moins de vent que ces derniers jours, et d’est bien orienté à l’axe de piste.

Nombreux sont les pilotes présents, dont une escadrille d’avions en mousse électriques, des RAPTOR 22.

Mon EDGE 540

En raison de deux servos qui ne fonctionnent pas correctement et de ma santé précaire, vers 15h30 je remballe sans avoir décollé.

Le 24/02/2026 : Les faux contacts ont été supprimés et le débattement en SwA haut a été légèrement augmenté.

DIMANCHE 22 FEVRIER 2026

C’est ma première participation aux vols en salle de l’ALRM qui se tiennent le dernier dimanche du mois au stade de la Bouverie.

Nous étions une dizaine de membres présents, avec des appareils plus ou moins bien adaptés au vol d’intérieur.

J’en retiens qu’il faut prévoir de la colle en quantité suffisante et de nombreuses hélices de rechange au vu des différents crash qui se sont produits.

Mon WITCH 07 - vols 1 et 2

De mon côté, c’est l’occasion de mettre en service ma « sorcière », un modèle électrique deux axes en mousse.

Je ne sais pas trop pourquoi l’avion n’est plus bindé, peut être par suite de l'envoi en réparation de l'émetteur T18SZ dont l’inter SwC était cassé.

Grosse séance et sinécure pour parvenir à le lier à ma T18SZ, mais on a fini par y arriver.

J’ai aussi eu bien du mal à obtenir la mise en route du moteur alors que tout avait été testé en décembre 2025.

Avec l’assistance de Thierry entre autres, qui fera le premier vol en salle, on est enfin prêt à lancer la sorcière faute de tain pour rouler.

Hélas patatrac, fatalcrash en fond de salle où la sorcière n’arrive pas à effectuer le virage et me voilà sans hélice, avec les plombs de centrage qui se sont décollés.

Heureusement c’est Philippe qui me fournira le rechange d’une hélice un peu plus grande qui conviendra et je l’en remercie.

Décision est prise d’aller voler en extérieur pour parfaire la mise au point car ça parait moins risqué.

Après avoir monté l’hélice et modifié la commande de direction de la voie 1 (ailerons) à la voie 3 qui est celle habituellement dédiée à cette fonction, c’est reparti pour voler sans les plombs.

Le vol se passe à peu près correctement, secoué par le vent qui s’est sensiblement renforcé et nécessite bientôt de poser.

Retour sur le choix de la commande de direction qui est remise au manche de droite, contrôle de la tension d’accu à 63% et collage des plombs pour le 3ème essai.

Tout va bien, le vol est correct, toujours malgré le petit vent. Il faudra poser, l'accu 500mA/h étant complètement déchargé.