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Activité d'AEROMODELISME et de NAVIMODELISME - Le web master décline toute responsabilité concernant la publicité non sollicitée

30 May

080528 Inauguration du SWIFT 2

Publié par El Pago  - Catégories :  #Aéromodélisme

Quelques pilotes ont profité du créneau météo favorable au mileu d'une semaine pluvieuse et perturbée pour prendre l'air.

080528_vicomte_christian D'abord Christian avec son viconte 1915 au capot brillant de miles feux, mais dont l'aile vrillée oblige à trimer les ailerons, puis les avions en Dépron nombreux cet après-midi: mini Cesnna d'Hervé, mini Citabria de Christian, MX2 T2M orange de Philippe Gambini.

080528_motoplaneur_prisma_ren_3_2Eric a remis en état son Katana en haubannnant et renforçant le stab et effectué le premier vol de son nouvel avion.

René à profité des ascendances du jour avec son motoplaneur Prisma, tandis que Patrick se morfondait, ayant oublié sa radiocommande.

Fort de mes coupures au doigt et du crash du Spree à Cogolin, je confie le lancement  de mon aile Swift2 en EPP à Eric qui ne sait trop comment l'empoigner. Un premier lancement à deux mains au dessus de la tête finira au tapis, heureusement sans dégât. Le second lancé, correct est fait par le bout d'une aile après avoir mis les "électrons". A plat, cette fois je prends de l'altitude au plus vite afin de régler les différents trims, surtout la profondeur à cabrer. Il faut s'habituer aussi à l'optique particulière du vol. L'aile chahutée un peu par le vent ne permet guère d'affiner les autres réglages, mais dans l'ensemble le vol est déja très correct. A noter que le moteur brushless Pulso de 150 watts émet un petit bourdonnement bien sympathique avec une bonne poussée. Gaz réduits, puis coupés, l'atterrissage ne posera aucun problème, l'appareil planant à faible vitesse sans décrocher.

Un second vol me permettra de tester le comportement du SWift 2 en boucle et tonneau. Le Swift barique et plonge pas mal pour l'instant.

080528_avion_jeannot_1 080528_jeannot_et_son_avion_0_3 080528_jeannot_et_son_avion_1_2

Ensuite le spectacle a été assuré par Jeannot, dont il faut saluer le pilotage. Après plusieurs tentatives de décollage face au vent d'est avec un moteur fatigué, c'est finalement vent arrière et au profit de la pente légèrement descendante du terrain que l'avion a décollé, à la limite du décrochage. Après un survol du terrain de quelques tours, c'est moteur calé que nous avons assisté à un atterrissage nécessitant un train plutôt costaud.

Son second appareil n'a par contre pas pu décoller, allergique semble-t-il à la pelouse.

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