090812 Ca n'arrête pas
Avec Hervé Allari, je tente une mise au point de mon avion pour mieux torquer. Avec le vol N°6 et l’accu 4 éléments ça vole assez bien, mais il n’y aurait pas assez de débattement aux ailerons et à piquer.
J’effectue un vol N°7 d’essai avec l’accu 3 éléments retapé, ça vole encore assez bien, mais on dirait que l’avion vole queue basse, du à un centrage plus arrière (le vol précédent a été effectué avec un 4 éléments).
On augmente encore une seconde fois un peu les débattements aux ailerons.
Le vol N°8 sera fatal pour l’avion. Après décollage et prise d’altitude, je constate que ça vole mal (queue basse) et tendance à piquer. Brutalement l’aileron gauche s’arrache (2 charnières au lieu de 3). Je baisse de suite les gaz, l’aile fléchit aussi et je pose en catastrophe.
Les dégâts constatés :
Les deux servos d’ailerons ont les pignons cassés, l’aile est fissurée en 4 points, l’aileron a les deux charnières arrachées, le câble de renfort de train a cédé.
Déjà la nouvelle peau
Quelques autres pilotes
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Avec son motoplaneur thermique Windstar Patrick perdra le contrôle au dessus des grands arbres sur panne d'accu réception semble-t-il. C'est surtout le stab qui a été endommagé, complètement arraché coté gauche
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Joli vol du Mustang de Stéphane et du motoplaneur Prisma transformé en électrique de René
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On a aussi assisté au larguage depuis le Charter de Gérard de la mouette à René
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Avec son Shark, Hervé s'entraine au "Touch-and-Go" de la dérive dans les passages dos
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Le président a ressorti le petit ULM bleu qui a beaucoup servi d'avion école
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Charly avec l'ULM rouge, Gérard avec son YaK et son Solo, Philippe avec son Extra 260 étaient également de sortie
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