07 Oct

191007 Meeting WARBIRD et autres

Publié par Jojo EL PAGO - Catégories : #ALR-MODELISME, #Crash, #STUKA

JEUDI 19 SEPTEMBRE 2019

En arrivant, petit vent habituel, gros nuages et le tonner qui se fait entendre pas loin, malgré le soleil.

EDGE 540

Prêt pour mettre en route, je constate un fonctionnement anormal de l’aileron gauche : mauvaise réponse, jeux, débattement incohérent. Ce sont deux des quatre vis de fixation du servo qui ont disparues et les deux autres qui sont desserrées.

Réparation effectuées et démarrage un peu laborieux du moteur probablement noyé et c’est parti pour quelques passages et acrobaties. L’atterrissage sera impeccable, malgré un tout petit rebond. Démontage alors en raison de l’orage qui menace. Finalement il passera derrière, juste en arrière plan.

F450GPS

L’orage dissipé, un vol sera effectué, mais je me suis quelque peu éloigné et élevé en altitude. J’ai du enclencher le « retour at home » par l’inter C, mais la réponse n’a pas été celle attendue. Le F450 s’est mis à descendre, mais n’est pas venu au point d’envol. En me rapprochant, avec une meilleure visibilité, j’ai repris la main et terminé le vol.

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les autres présents :

Antoine effectuera un vol avec son simili GeeBee électrique en mousse

Dédé a préparé son motoplaneur, mais je ne l’ai pas vu voler.

En visiteurs : Jean-Pierre, Marc et Fernando

SAMEDI 21 SEPTEMBRE 2019

Pluie fine à partir de midi.

les autres présents :

Ludovic :

Reprise après 3 mois des vols pour Ludovic.

Problème de « bindage », sur son biplan et il faudra consulter la notice de sa radiocommande.

Le vol s’est bien passé, juste besoin de trimer à piquer sur la profondeur. Il semble toutefois que les débattements aux ailerons soient un peu trop importants ou qu’il faille ajouter de l’expo.

Charles, Philippe, Joël, Jacky, Jean-Pierre nous rejoindront.

Philippe Babin effectuera un vol avec son biplan « ultimate » malgré le crachin.

Après avoir nettoyé le carburateur, cette fois le moteur n’a pas bronché.

VENDREDI 27 SEPTEMBRE 2019

Le week-end sera réservé aux grands planeurs et déjà certains ont effectué les premiers vols dont Bruno.

STUKA

L’avion est ressorti après près de deux ans pour un vol avec mon émetteur T14SG sur lequel il a été reprogrammé.

Quelques recollages sur une jambe de train fendue et une recherche de sécurisation sur la commande de gaz qui n’a pas abouti.

Le décollage s’est bien passé, avec une rapide prise d’altitude, comme il se doit pour un premier vol. Manche au neutre, l’avion est franchement piqueur, ce que j’avais remarqué à la position neutre du volet de profondeur avant de décoller. Philippe Babin m’a aidé à trimer jusqu'à 53, mais insuffisamment. Après plusieurs tours, l’avion ne réagit toujours pas correctement, plongeant tantôt sur la droite, tantôt sur la gauche. Le vent en est peut-être la raison et je n’insisterai pas. La direction du vent m’a conduit à poser sur la piste en herbe et s’est bien passé, bien que très allongé.

SAMEDI 5 OCTOBRE 2019

Hésitation sur le choix de l’avion avant de partir et solution de relative facilité en prenant le CITABRIA que je sais bien voler. Demain ce sera journée WARBIRD et j’envisage de voler avec mon FW190 d’ou le choix d’un « appareil à moteur essence »

Grosse chaleur car absence de vent en arrivant, et peut de monde mais cela s’améliorera.

Un Easyglider prendra son envol après un doute levé sur le fonctionnement de l’un des servos d’aileron.

CITABRIA :

C’est avec un petit vent habituel d’est qui ne durera pas que j’ai effectué un vol cool derrière CHARLES. L’atterrissage sera correct bien que hors piste.

les autres présents :

Charles effectuera un vol après plusieurs semaines sans activité. Dans un passage de test pour préparer l’atterrissage, l’avion finira dans le buisson proche de la girouette, sans même qu’avec Philippe nous n’ayons réagi à la mauvaise trajectoire. Les dégâts sont toutefois relativement minimes.
Pour Philippe Babin ce sera le crash de son Tiger Moth à l’atterrissage pour vitesse insuffisante, après avoir échappé à la sanction une première fois.
Jacky à récupéré un « F3M » et s’en sortira très correctement pour un premier vol, à l’issue d’un décollage quelque peu tortillé, peut-être pour ne pas avoir suffisamment allongé son décollage. Avec la bonne hélice, ce type d’avion gagnera à voler plus rapidement.

DIMANCHE 6 OCTOBRE 2019

Journée WARBIRD – Faible participation malgré le beau temps

Arrivé à 10h 15, ma journée a été consacrée à reprogrammer le SPITFIRE de Ludovic sur son nouvel émetteur FUTABA T16SZ en vu de sa mise en vol. Arnaud Gicquel participera à l’opération.

Après réglage des débattements (DUAL RATE et EXPO) et la commande des volets, il fallait régler la commande de gaz, et ce ne fut pas une mince affaire. Cela parce que son moteur OS 2 temps est équipé d’un réchauffage de bougie à bas régime dont l’accu était pour finir totalement défaillant.

1 - Première tentative de démarrage, le cône d’hélice se desserre ainsi que l’hélice.

2 - Apparemment aucun allumage à partir du système réchauffe bougie, et moteur noyé.

3 - Démontage et séchage de la bougie, et re belotte

4 - Remplacement de la bougie par une neuve, pas mieux.

5 - Démontage du connecteur de bougie et démarrage en classique avec un réchauffe bougie avec témoin de tension

6 - Cette fois le moteur a fini par démarrer.

7 - Réglage de l’ouverture du pointeau, plein gaz, le régime est bon

8 - Réglage de la course du servo de ralenti par diverses tentatives :

La course d’ATV
Le SUB TRIM,
Le TRIM,
mais le résultat n’est pas fameux (Instabilité du régime, manque de reprise)

9 - Réflexion faite suite à cela, il convient de retoucher le potentiomètre du réchauffe bougie

10 – Nouvelle tentative infructueuse de démarrage à partir du système réchauffe bougie embarqué.

11 – Démarrage assuré de nouveau par alimentation séparée de la bougie pour contrôle.

Incompréhension, cette fois s’en est trop…

12 – Re démontage de l’aile et contrôle direct sur différentes bougies qui restent désespérément éteintes bien que la diode témoin soit allumée.

13 – Mise en doute de la masse, nouveau contrôle a l’ohmmètre pour conclure que l’accu embarqué ne délivre aucun courant.

14 – Démontage et déscotchage de celui-ci pour constater que les soudures sont défectueuses et l’accu plus que douteux.

La journée est passée, sans même avoir monté mes propres avions FW190 et STUKA

LES AUTRES PILOTES :

Joël volera avec son BRONCO, Philippe avec son P51 MUSTANG, pour les autres vols, trop occupé, je n’ai rien vu.

James proposera un kit neuf de F6F Hellcat à la bourse d’échange et Gilles deux avions dont un PT19.

LUNDI 7 OCTOBRE 2019

Le beau temps continu et je me suis rattrapé en faisant deux vols avec mon STUKA.

LES AUTRES PILOTES :

Les jetistes sont présents :

Thierry avec son VIPE JET bleu blanc rouge, et Denis avec son VIPET orange et noir

Eric volera avec son BIG PIPER bleu et blanc

Avec Franck aura lieu un vol de VAMPIRES électriques en patrouille.

Yvon aussi présent avec ses acrobaties en hélico.

Christian a remis en service son petit Mustang en mousse et Joël volera avec sa mousse biplan SAE5.

Du 8 au 18/10/2019 le terrain sera fermé pour raison militaire

MARDI 8 OCTOBRE 2019

Avec les pluies le bassin s'est bien rempli et ce sera navigation au GRENOUILLET avec mon MINISCORD en compagnie de Fernando qui a navigué avec son lance torpilles.

F450GPS

Mal posé dans les cailloux j’y laisserai 2 hélices.

Fernando fera quelques décollages avec un hélico électrique