140301 Le retour de ROBIN
Alternance de soleil et de nuages, et vent traversier faible.
Guy a piloté son drône quadripale en belle altitude et distance, preuve qu’il l’a bien en main maintenant, tandis que Marius évoluait avec son Calmato électrique, puis son Extra en EPP.
Bernard a piloté son PiperCub et Pierre son Windstar jaune.
En spectateur, Dédé et Philipe venus faire un tour au terrain.
En soirée, le vent étant totalement absent, notre nouvel adhérent Raphaël DISLAIR, débutant avec un avion en mousse électrique a déjà pris ses marques sur la piste, formé par quelques séances d’écolage que lui avait dispensé François le dimanche matin.
La météo adéquate m’a permis de remettre en l’air mon ROBIN dans de bonnes conditions, avec quelques craintes toutefois. Sur la piste, impossible de l’empêcher de rouler et pour l’arrêter il fallait rouler dans l’herbe pour l’arrêter. Avec un décollage bien allongé, l’avion a pris doucement de l’altitude, et sa vitesse de croisière est obtenue à mi-gaz. J’ai trouvé que l’avion n’est pas très maniable et d’une certaine lourdeur. Plein gaz j’ai pu grimper sous une assez forte pente, mais il n’est pas possible de monter à la verticale. Il a fallu prendre de l’altitude avant de plonger pour passer le looping. Pas question de tenter un tonneau pour l’instant, sans augmenter au maximum le débattement des ailerons et encore faudra-t-il utiliser la dérive.
Le premier atterrissage était correct, mais désaxé et je n’avais pas sorti les volets.
Lors du second atterrissage, la présentation était bonne, entre les balises et à basse altitude. J’ai remis insuffisament de gaz, craignant avoir trop de vitesse et me suis retrouvé un poil court et hors piste. Le train d’atterrissage à souffert et a besoin d’une révision.
Mon erreur, c’est d’avoir oublié que cet avion dispose de volets et qu’il faut les utiliser en jouant franchement sur les gaz.