210131 - Problèmes toute la journée, mais satisfaction en soirée
Beau temps, mais vent soutenu de petit mistral.
Surprise à l’arrivée au terrain, une invasion de planeurs grands modèles ainsi que de chasseurs.
En fin de matinée, avec son PIPER ARROW II le vol de Ludo a failli se terminer en catastrophe en raison d’une hélice surdimensionnée qui empêchait la prise de régime du moteur. Résultat après avoir manqué de décrocher : train tordu, hélice brisée
Pour son moteur OS engines FX91 l’hélice qui convient est une 16x6 et non une 18x6 qui charge trop.
Ses débattements aux ailerons doivent aussi être augmentés avec plus d' "expo"
Durant l’après-midi, Ludo parviendra parmi tout ce monde à faire 3 vols de STRYKER dans la journée, surtout en fin d’après-midi quand tous seront partis. Nous avons testé mes accus lipo "graphène", nettement plus adaptés pour voler à haute vitesse.
CITABRIA
J’ai monté mon avion, mais hélas le moteur montre de nouveau les mêmes ratés. Prudent, je n'ai pas décollé.
STRYKER
Je ferais aussi un vol en fin de journée.
/image%2F0947641%2F20210203%2Fob_c5643e_piper-cherokee-train-directionnel-mo.JPG)
Train directionnel avant suite à une première réparation
/image%2F0947641%2F20210203%2Fob_8dd691_piper-cherokee-arrow-ii-foucher-ludo.jpg){kind=icon}
PIPER CHEROKEE ARROWII
Soleil et vent faible
En arrivant vers 13h30 Franck et Thierry sont présents en spectateurs.
Denis et Eric voleront avec leurs jets.
De passage ensuite: Dédé, Jp, Charles, Yvon et Patrick
CITABRIA
Je suis venu tester le fonctionnement du moteur avec un allumage électronique neuf, monté en extérieur et le moteur tournait sans défaut.
Reste à le monter définitivement dans le Citabria et refaire un test car l’interrupteur électronique qui alimente le bloc d’allumage peut encore être la cause du défaut.
/https%3A%2F%2Fassets.over-blog.com%2Ft%2Fcedistic%2Fcamera.png)
/image%2F0947641%2F20260412%2Fob_4c6c5c_spit-bh-342.jpg)
/image%2F0947641%2F20260322%2Fob_bd7dc4_3dh-106edge-orange-8.jpeg)
