170301 à 170331 Activité du mois de mars 2017
SAMEDI 3 MARS 2017
Invasion de planeurs invités sans doute par Thierry qui n'a prévenu personne. J'ai renoncé à voler avec mon EXTRA 260.
JEUDI 9 MARS 2017
Des spectateurs: Denis, Claude, Didier, Dédé, Jean-Pierre, Nabil, Yvon
et seulement 4 pilotes
Thierry a volé avec son EC120, Jean-François GUÉRIN avec son nouvel avion aile haute, et Nabil en compagnie d'un nouvel adhérent avec un extra GOODRICH
Pas possible de décoller. Moteur difficile à mettre en route, bougie noyée par deux fois.
C'est Jean-François GUÉRIN qui m'a prêté une clé à œil déportée de 14 mm et aidé à mettre en route le moteur.
Ensuite c'est le servo d'aileron gauche qui était mal calé, et pour finir l'une de mes lipo était déchargée à 50% et ne tient plus la charge au delà de 80%.
De plus le support moteur est décollé dans sa partie inférieure.
SAMEDI 11 MARS 2017
Beau temps, léger vent.
J'ai fait 3 vols d'environ 5 minutes, l'un au petit parking de l'ESTEREL, les deux autres dans le pré aux anes.
Malheureusement j'ai effacé les 4 vidéos en voulant les transférer sur le MAC.
Lors du premier vol, je n'ai pas fait attention au sens quand je l'ai posé sur la table. La caméra est montée vers l'arrière, ce que je n'avais plus en tête et les commandes étaient de ce fait inversées, ce qui l'a conduit rapidement au tapis, mais rien de cassé.
Ensuite, j'ai eu des doutes sur la capture des satellites. Aussi en raison de la présence de promeneurs j'ai préférer revenir au pré.
Au second vol, j'ai testé le Retour At Home puis j'ai re décollé et le vol a duré au point que j'ai posé du fait que le régime des moteurs ne permettait plus de grimper. La lipo était à 4% en fin de vol.
Pour le troisième vol, j'ai ménagé l'accu en volant moins longtemps et je n'ai pas utilisé le retour at home.
J'ai commencé à prendre confiance dans le pilotage et commencé à évoluer dans des simili huit à plat.
Je crains beaucoup moins les erreurs de pilotage qu'en hélico et de ce fait vole plus haut.
Le pilotage demande une attention constante mais n'est pas insurmontable.
DIMANCHE 12 MARS 2017
Navigation à l'ARENA, avec Alain et Robert un nouvel adhérent qui va se monter un bateau électrique.
Peu d'air jusqu'à midi où je dois ranger le FOCUS pour faux contact sur l'alimentation du récepteur + un orage promis par Alain.
De midi à 14 heures, le vent s'est établi à l'est de force 1 à 2 permettant une navigation plus agréable avec le MICROMAGIC.
LUNDI 13 MARS 2017
Un vol entre les vols de jets de Thierry et Denis
MERCREDI 15 MARS 2017
Beau temps, vent d'est, ciel se couvrant en fin de journée
Denis avec son VIPERJET, crash du PETE'N POKE de Jean-François GUÉRIN, écolage pour François MILLOIS avec Jacky, Charles DAHAN avec son CALMATO, avion électrique pour Bernard COTTET, FAUVEL pour Dédé, Jean-Marc avec son PILATUS rouge et blanc
Spectateurs: Claude MELIS, Guy, Christian CHAMPAVERT, Jean-Pierre CHABERT
Enfin j'ai pu décoller après avoir démarré le moteur à la main. Le premier vol était sage, le second plus musclé, avec une erreur d'inversion en virage tranche qui a failli mal tourner. Les deux atterrissages ont nécessité de s'y prendre en deux fois et c'était posé le long de la piste.
RÉPARATION: Le servo de l'aileron droit doit avoir un pignon cassé + Recoller l'entoilage
JEUDI 16 MARS 2017
Beau temps, ciel bleu, vent d'est moyen
Le matin l'extra CIRRUS.
Denis avec son VIPERJET, Jean-François GUÉRIN avec un moto planeur, Jean-Marc avec son Orchidée rouge, Yvon avec son hélico a perdu le train en vol
Spectateurs: Claude MELIS, Guy, Christian CHAMPAVERT, Jean-Pierre CHABERT
J'ai procédé au chargement des accus lipo avec mon booster de démarrage.
Trois vols pas faciles au départ en raison du vent.
L'avion tantôt montait, tantôt descendait surtout au début où j'ai volé en altitude.
La boucle nécessite de piquer au préalable. Le vol en ligne droite n'est pas tendu et je volais sur un bord ou sur l'autre.
Décollages et atterrissages étaient délicats.
Décollage à 90° sur la droite interrompu, puis décollage limite au second vol
Atterrissage en plusieurs phases, puis une fois hors piste. Mauvais alignement repris de justesse.
J'ai donc remis un peu d 'expo aux ailerons pour améliorer la ligne droite.
Voir sur quel inter est programmé la compensation de dérive en virage.
DIMANCHE 19 MARS 2017
Beau temps, vent faible.
Ce matin Michel JEANNET endommagera assez sérieusement son moto planeur au décollage sur chariot.
Présents: Charly, James, Florian, Jean-Marc, Jean-François, Bruno avec son EXTRA CIRRUS
Un vol réussi après celui de l'avant veille, réalisé dans un fort vent et ayant nécessité de trimer sur tous les axes avec des petits problèmes, comme le pot d'échappement qui se desserre constamment.
Il a fallu poser sur arrêt moteur lors d'un immelmann
Ensuite, 3 décollages ont échoués sur calage du moteur, sans doute du au desserrage du pot
RÉPARATION: Changer le pot et refaire le blocage des écrous + remplacement du train + recalage à zéro des trim's
Un vol tranquille sur le coup de 13 heures avant de remballer pour avoir oublié mes lipos.
LUNDI 20 MARS 2017
Temps très brumeux, mais très peu de vent.
Thierry est présent ainsi que Denis et Éric pour assister le premier vol du JET en structure bois d'Éric.
Quelques autres pilotes aussi sont présents pour voler, dont Jacky et sa middle stick, Joël et son SKYVAN.
Un luxembourgeois est de passage pour une petite semaine avec un motoplaneur ainsi qu'un autre nouvel adhérent semble-t-il.
Impossible de démarrer le moteur qui après avoir démarré à l'envers n'a plus de compression et refoule des gaz par le carburateur.
Après démontage je constate que la soupape d'admission fuit.
Le vol bien que délicat s'est bien passé. L'atterrissage a nécessité de s'y reprendre une fois, avec semble-t-il une approche limite décrochage. La seconde tentative fut la bonne, bien que posé devant l'entrée de piste.
Il conviendrait de voler plus souvent pour mieux mettre au point les valeurs de débattement. La vitesse maxi en 3S n'est pas si grande en définitive.
Après avoir scotché le nez, je décolle seul en la lançant par l'aile droite. Un zigzag heureusement vite repris et c'est parti pour constater que ça va vite et vole bien, jusqu'à l'apparition du bruit caractéristique signifiant que la lipo est déchargée, avant de poser immédiatement. Solde de la LIPO 1%
MARDI 21 MARS 2017
Vent d'est soutenu et frais du à un nuage noir qui masque le soleil.
Yvon volera avec son hélico et Denis avec son VIPERJET.
J'ai testé le réglage du moteur SAÏTO 72 en remplacement du 82
Un premier vol pour se mettre en confiance et le second plus libre pour terminer, sur les bases des figures du brevet.
MARDI 21 MARS 2017
Du vent et seul Yvon et Bernard COTTET décolleront
Un peu de mal à démarrer le moteur SAÏTO 72, puis finalement je décolle. Le centrage est sans doute "avant" puisque le moteur est plus lourd et donc il est un peu plus délicat de prendre de l'altitude et de la conserver. Je trime donc à cabrer de 20 crans.
Un instant le moteur coupe brutalement au point que je le croyais arrêté et entame la procédure d'atterrissage. A l'approche de la piste, je constate que l'hélice tourne encore et remets prudemment les gaz.
Quelques instants plus tard cette fois c'est l'arrêt moteur complet. L'atterrissage se passera très bien.
A la seconde mise en route, je constate que le servo de profondeur frétille anormalement et que le testeur de l'accu de réception descend occasionnellement dans le rouge.
RÉPARATION: remettre le SBACH sous tension, débrancher alternativement chaque voie et constater ce qui se passe, remplacer au besoin le servo défectueux ou l'accu défectueux.
Après tests, il s'avère que c'est l'accu 5 éléments qui ne parvient pas à fournir l'intensité nécessaire aux 5 servomoteurs bien que chargé à fond. Il doit être remplacé.
JEUDI 30 MARS 2017
Très beau temps, avec vent d'est.
En spectateur, Claude, Didier, Guy, Jean-Pierre
Yvon à remplacé ses roulements et volera avec son hélico, mais ceux-ci ne tiennent pas coup.
Jean Claude ROSCINO et son biplan ULTIMATE, Philippe BABIN et Michel ROBIN qui récupérera son Calmato bleu sans dommage au loin dans les buissons voleront cet après-midi.
Hélas ce sont les aile du EDGE qui sont restées dans la DACIA.
Un doute sur l'accu m'a obligé à récupérer celui du SBACH ainsi qu'une rallonge pour me dépanner. L'opération à nécessité de démonter l'interrupteur pour passer la prise d'alimentation en extérieur car l'accu 4 éléments était soudé en direct sur l'inter.
Le moteur MAGNUM XL23 a été remplacé par un moteur ThunderTiger GP42 pratiquement neuf. Quelques réglages de mise en route, un contrôle nez en l'air qui a nécessité d'ouvrir de quelque cran le pointeau et c'est parti pour le décollage.
Au roulage l'une des roues maquette s'est coupée et a déjanté, présageant un atterrissage difficile.
Le centrage suite au changement de moteur n'a pas été regardé, mais ça devrait aller. En vol, toutefois je constate qu'il faut trimer à piquer à la profondeur, l'avion ayant tendance nette à grimper surtout face au vent. Après quelques figures d'acrobatie, apparaît une instabilité d'altitude, l'avion se mettant parfois à piquer sans raison. Je décide de poser. L'approche est bonne, la vitesse peut-être un peu élevée, mais l'arrondi est
insuffisant et avec la roue endommagée et l'autre qui est freinée, j'arrache le train.
Après coup, je remarque qu'une moitié d'entoilage est décollée à l'intrados du stabilisateur droit, expliquant sans doute les pertes intempestives d'altitude.
VENDREDI 31 MARS 2017
Vent d'est, ciel voilé se couvrant.
LA SESSION QPDD ET LE CHALLENGE DES PRÉSIDENTS SONT ANNULÉS
4 pilotes voleront: Yvon, Jean-Marc VIDAL et Jean François GUERIN + bibi.
Jean-François hélas crashera son avion qu'il venait de construire sur une erreur d'appréciation de l'emplacement de la piste.
Un petit souci de démarrage du moteur nécessitant de trouver la bonne ouverture de pointeau. Puis deux décollages loupés avant de réaliser enfin deux vols.
A signaler une reprise d'atterrissage, et un moteur calé en montée verticale avec atterrissage réussi cette fois.
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